[新聞報報] Audi eROT懸吊系統
為迎戰逐漸失控的全球氣候，各國環保法規日趨嚴格，但許多高端科技仍未成熟到得以下放量產的階段，這股壓力也慢慢讓各家車廠決定絞盡腦汁，利用各種可行方法來增進旗下產品節能表現!
Audi目前已研發出一套名為eROT的懸吊系統，簡而言之，eROT就是一套以電動馬達取代傳統彈簧與減震筒的懸吊系統。那究竟這套系統與環保有何關聯呢?
事實上，車輛遇地面起伏時，傳統懸吊皆以彈簧的伸縮來減緩車體震動，當駛離崎嶇路面後，減震筒則會吸收彈簧伸縮後的餘碎震動與回彈，換句話說，彈簧伸、縮後所儲存的能量(彈性位能)最終就被減震筒吸收，並轉化為熱能逸散於空氣中。
因此，Audi利用馬達來取代傳統避震器，當車輪隨地面起伏時，便可讓馬達搖身一變成為製造電能的發電機，接著僅需透過電纜，電能即可轉存至48伏特的蓄電池中! 這套系統在Audi德國實測下，每公里最高能省下3克的二氧化碳，或許這樣的數字乍看之下並不算驚人，不過這僅是一輛車經一公里所寫下的成績，試想全球每輛車所累積的行駛里程，全年應可節約為數驚人的碳排放量!
另外，除了環保功效，這套系統還有兩個令人意外的優點! 首先，因廢除了傳統的懸吊結構，車輛設計時就不需預留傳統懸吊結構所需的空間，車室與行李廂空間便可擴大，同時，駕駛還可隨時調整馬達吸收震動的速率，進而改變車輛的路感回饋，或許，在量產後汽車真既能舒服的載著家人，也能下場競技!
雖然配備eROT懸吊的車不至於厲害到能光藉著吸收震動在台灣純電行駛，不過，這股環保的壓力，似乎真的推動了人類與汽車的進步!
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